11月21日，集大原高鐵烏蘭察布至豐鎮(zhèn)北段開始運行試驗，11月26日8時40分，隨著55811次試驗動車組列車從大同南站駛出，標志著集大原高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作圓滿完成，全線進入開通前的最后運行試驗階段，通過模擬線路正常運營狀態(tài)對高鐵進行一次全面“實戰(zhàn)”檢測，預(yù)計今年年底具備開通條件。

　　新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路（簡稱“集大原高鐵”）是國家“十四五”重點建設(shè)項目，也是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中呼南通道的重要組成部分。集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接。集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路設(shè)計時速250公里，新建線路約268.3公里，其中，山西段新建線路約197.1公里，大同段約49.3公里，沿途經(jīng)過新榮、云州、大同經(jīng)開區(qū)、平城4區(qū)9鄉(xiāng)27村。全線共設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西8座車站，其中，豐鎮(zhèn)北、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西為新建車站，懷仁東為既有改建車站。

　　運行試驗期間，鐵路部門利用約30天時間，先后開展故障模擬、應(yīng)急演練、運行圖參數(shù)測試和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，檢驗在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。11月26日開始的運行試驗內(nèi)容包括動車組煙霧報警、組織人員疏散、旅客鄰線換乘等10個故障模擬和應(yīng)急救援演練項目。

　　集大原高鐵建成通車后，將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運通道，從呼和浩特至大同的高鐵動車組不必繞道張家口境內(nèi)，運行時間將由原先最快156分鐘壓縮至72分鐘，呼和浩特與太原間鐵路運行時間從現(xiàn)在的300多分鐘縮短至150分鐘左右，大同至太原的運行時間將由原先109分鐘左右壓縮至79分鐘左右。集大原高鐵開通運營后，大同將依托此條高鐵線路融入國家高鐵干線路網(wǎng)，大同群眾前往華東、華南、西南城市更為方便快捷，“一車直達”理想城市的愿景將實現(xiàn)，同時也為進一步鞏固大同作為國家綜合交通樞紐城市地位提供更為有力的支撐，為進一步加快區(qū)域間人文交流和經(jīng)濟交往構(gòu)建起新的快速通道。